Temperatura kalupa je najvažnija varijabla u brizganju - bez obzira na vrstu plastike koja se ubrizgava, ona mora osigurati da je površina kalupa u osnovi mokra. Vruća površina kalupa zadržava plastičnu površinu tečnom dugo vremena, dovoljno da stvori pritisak u šupljini.
Ako je šupljina popunjena i pritisak kaviteta može pritisnuti meku plastiku na metal prije nego što se smrznuta koža stvrdne, replikacija površine kaviteta je velika. S druge strane, ako je plastika koja ulazi u šupljinu kalupa pod niskim pritiskom suspendirana, bez obzira na to koliko je vrijeme kratko, blagi kontakt između nje i metala će uzrokovati mrlje, koje se ponekad nazivaju mrlje od kapije.
Za svaku vrstu plastičnih i plastičnih dijelova postoji ograničenje temperature površine kalupa, preko koje se može javiti jedan ili više štetnih efekata (na primjer, komponente mogu preliti neravnine). Viša temperatura kalupa znači manji otpor protoku. Na mnogim mašinama za brizganje, ovo prirodno znači brži protok kroz otvor i šupljinu, jer korišteni ventil za kontrolu protoka ubrizgavanja ne ispravlja ovu promjenu, a brže punjenje će uzrokovati veći efektivni pritisak u kapiji i šupljini. Može uzrokovati prelijevanje.
Budući da topliji model ne smrzava plastiku koja ulazi u područje ivice preljeva prije nego što se formira visoki tlak, rastopljeni materijal može preliti u razdjelni otvor oko šipke za izbacivanje. Ovo pokazuje da je potrebna dobra kontrola brzine ubrizgavanja, a neki moderni programeri kontrole protoka to mogu učiniti.
Općenito, porast temperature kalupa će smanjiti kondenzacijski sloj plastike u šupljini kalupa, čineći da rastopljeni materijal lakše teče u šupljini kalupa, čime se postiže veća težina dijela i bolji kvalitet površine. U isto vrijeme, povećanje temperature kalupa će također povećati zateznu čvrstoću dijelova.
Metoda toplotne izolacije kalupa:
Mnogi kalupi, posebno inženjerski termoplasti, rade na relativno visokim temperaturama, kao što su 80 stepeni Celzijusa ili 176 stepeni Farenhajta. Ako kalup nije izolovan, toplota koja se gubi na vazduh i mašinu za brizganje lako može biti onoliko koliko je izgubljena na cilindru za injektiranje.
Zbog toga će kalup - skeletna ploča aviona biti izolirana. Ako je moguće, površinu kalupa treba izolirati. Ako se razmišlja o kalupu za vruće vode, pokušajte smanjiti razmjenu topline između vrućeg dijela i ohlađenog dijela za injektiranje. Ova metoda može smanjiti gubitak energije i vrijeme zagrijavanja.